為什么使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)不能啟動(dòng)
？
1
、檢查蓄電池電壓是否達(dá)到額定電壓
DC24V或
48V（視不同電壓等級(jí)而定）。
因發(fā)電機(jī)平時(shí)處于自動(dòng)狀態(tài)時(shí)其電子控制模塊ECM對(duì)整個(gè)機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持
。當(dāng)外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時(shí)
，蓄電池電量得不到補(bǔ)充引起電壓下降。此時(shí)必須對(duì)蓄電池充電處理
。充電的時(shí)間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定
。情況緊急時(shí)，一般建議更換蓄電池。需特別注意的是卡特發(fā)電機(jī)所使用的都是非完全密封式鉛酸蓄電池
，如平時(shí)維護(hù)不當(dāng)使蓄電池內(nèi)部水
、酸成分的損失沒得到及時(shí)補(bǔ)充，易使蓄電池容量下降減少使用壽命
。充電過(guò)程中存在水分解反應(yīng)，析出氧氣和氫氣逸出
。這是其需經(jīng)常加酸加水維護(hù)的重要原因
。蓄電池使用時(shí)間較長(zhǎng)后，至蓄電池容量下降嚴(yán)重時(shí)
，即使達(dá)到額定電壓也無(wú)法起動(dòng)
。此時(shí)必須更換蓄電池。
2
、檢查蓄電池接線柱與連接電纜線是否接觸不良
。
蓄電池電解液在平時(shí)保養(yǎng)時(shí)如補(bǔ)充過(guò)多，易溢出蓄電池表面腐蝕接線柱增大了接觸電阻使電纜線接不良
。此種情況可用砂紙打磨接線柱與電纜接頭的腐蝕層后重新緊固螺絲充分接觸即可
。
3、是否起動(dòng)馬達(dá)的正負(fù)極電纜線接線不牢在發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)使接線松馳造成接觸不良
。
起動(dòng)馬達(dá)故障的機(jī)率較少
，但也不能排除，判斷起動(dòng)馬達(dá)的動(dòng)作情況可在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬間用手摸起動(dòng)馬達(dá)的外殼
，如起動(dòng)馬達(dá)無(wú)動(dòng)靜且外殼冰冷
，說(shuō)明馬達(dá)未動(dòng)作?div id="jfovm50" class="index-wrap">；蚴瞧饎?dòng)馬達(dá)嚴(yán)重發(fā)燙
，有股刺激的焦味，則馬達(dá)線圈已燒毀
。修復(fù)馬達(dá)需較長(zhǎng)時(shí)間建議直接更換
。
4、燃油系統(tǒng)中進(jìn)有空氣引起
。
這是較常遇到的故障
，通常是在更換燃油過(guò)濾器濾芯時(shí)處理不當(dāng)（如更換燃油過(guò)濾器濾芯后未進(jìn)行排氣工作）引起空氣進(jìn)入?div id="d48novz" class="flower left">
？諝怆S燃油進(jìn)入管道后
，使管道內(nèi)的燃油含量減少，壓力降低
，不足使噴油器打開噴嘴達(dá)到
10297Kpa以上的高壓噴油霧化導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)
。此時(shí)需進(jìn)行排氣處理（卡特彼勒柴油發(fā)電機(jī)組需用手壓泵進(jìn)行排氣工作），待燃油輸送泵進(jìn)油壓力達(dá)到
345Kpa以上時(shí)即可。
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