1.氣缸蓋螺母的組裝
擰緊氣缸蓋螺母時(shí)
，應(yīng)分?jǐn)?shù)次逐步擰緊到規(guī)定的力矩
，并按先中間
、后兩邊
、對(duì)角交叉的原則進(jìn)行
。拆缸時(shí)也應(yīng)按規(guī)定順序逐步擰松
。若氣缸蓋螺母擰緊得不均勻或不平衡，會(huì)引起缸蓋平面翹曲變形
。若螺母擰得過緊
，螺栓會(huì)拉伸變形，機(jī)體和螺紋也會(huì)受到損壞
。若螺母擰得不夠緊
，會(huì)造成氣缸漏氣、漏水
、漏油
，氣缸內(nèi)的高溫氣體也會(huì)燒壞氣缸墊
。
2.飛輪螺母的組裝
安裝時(shí)飛輪螺母必須擰緊，并用止推墊圈折邊鎖緊
。如果飛輪螺母擰得不緊
，柴油機(jī)工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生敲擊聲
，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞曲軸錐面
，剪裂鍵槽，扭斷曲軸
，造成嚴(yán)重事故
。另外還要注意止推墊圈的角只能扳折一次。
3.連桿螺栓的組裝
用**鋼材加工的連桿螺栓在工作中承受很大沖擊力
，不能用普通螺栓代替
。擰緊時(shí)扭力要均勻，兩根連桿螺栓要輪流分幾次逐步擰緊到規(guī)定力矩
，.后用鍍鋅鐵絲鎖緊
。若連桿螺栓扭緊力矩過大，會(huì)使螺栓拉伸變形甚至折斷
，引起搗缸事故
;若連桿螺栓擰緊力矩過小
，軸瓦間隙增大，工作時(shí)產(chǎn)生敲擊聲和沖擊載荷
，甚至發(fā)生燒瓦抱軸及連桿螺栓折斷事故
。
4.主軸承螺栓的組裝
應(yīng)**主軸承的安裝精度，且不松動(dòng)
。擰緊主軸承螺栓時(shí)
，
5道主軸承應(yīng)按照先中間，后
2、
4道
，再
1、
5道的順序
，分
2～
3次均勻擰緊到規(guī)定的力矩
。每擰緊一道還應(yīng)檢查一次曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常。主軸承螺栓擰緊力矩過大或過小所產(chǎn)生的危害
，與連桿螺栓擰緊力矩過大或過小所產(chǎn)生的危害基本相同
。
5.平衡塊螺栓的組裝
平衡塊螺栓安裝時(shí)應(yīng)按順序，分幾次逐步擰緊到規(guī)定力矩
。平衡塊應(yīng)按原位裝復(fù)
，否則會(huì)失去平衡作用。
6.搖臂座螺母的組裝
對(duì)于搖臂座螺母
，在使用過程中要結(jié)合保養(yǎng)經(jīng)常定期檢查
。如果搖臂座螺母松動(dòng)
，會(huì)使氣門間隙增大，氣門開啟延后
，關(guān)閉提前
，氣門開啟延續(xù)時(shí)間縮短，引起柴油機(jī)供氣不足
，排氣不凈
，功率下降，油耗增加
。
7.噴油嘴鎖緊螺母的組裝
在安裝噴油器時(shí)
，其鎖緊螺母應(yīng)擰緊到規(guī)定的力矩。同時(shí)
，.好反復(fù)擰緊幾次
，不要一次擰緊。若噴油嘴鎖緊螺母擰得過緊
，會(huì)引起鎖緊螺母變形
，還易使針閥卡死
;若擰得過松，會(huì)引起噴油器漏油
，噴油壓力下降
，霧化不良，油耗增加
。
8.出油閥緊座的組裝
安裝噴油泵的出油閥緊座時(shí)
，也要按規(guī)定扭矩進(jìn)行。若出油閥緊座擰得過緊
，會(huì)使柱塞套筒變形
，柱塞在套筒中發(fā)生阻滯現(xiàn)象
，并引起柱塞偶件早期磨損
，密封性能下降，功率不足
;若出油閥緊座過松
，會(huì)引起噴油泵漏油
，不能建立油壓，供油時(shí)間滯后
，供油量減少
，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能。
9.噴油器壓板螺母的組裝
。
在柴油機(jī)氣缸蓋上安裝噴油器總成時(shí)
，除了注意清除噴油器總成安裝座內(nèi)積炭等臟物、噴油器總成壓板別裝反
、鋼墊厚度要適當(dāng)且不能漏裝外
，還要注意噴油器總成壓板螺母的緊固力矩
。若壓板螺母緊固力矩過大，會(huì)造成噴油器閥體變形
，導(dǎo)致噴油嘴卡死
，柴油機(jī)無法工作
;若擰緊力矩過小，噴油器會(huì)漏氣
，造成氣缸壓力不足
，柴油機(jī)啟動(dòng)困難，高溫氣體還會(huì)沖出燒壞噴油嘴
。另外
，分配泵滑片轉(zhuǎn)子、分配泵外殼上的高壓油管接頭安裝時(shí)
，也簧按規(guī)定力矩進(jìn)行
。
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