、支架螺栓、減振墊是否破損、松動(dòng)，安裝位置是否準(zhǔn)確。

② 若聲響均勻

，可先檢查噴油正時(shí)，再檢查氣缸充氣是否充分，*后檢查燃油品質(zhì)。

③ 若聲響不均勻

，表明各缸工作不一致，用單缸斷油法確定故障缸，可用標(biāo)準(zhǔn)噴油器代替舊噴油器，以確定故障是否在噴油器；再用減油或停車法試出是供油量過大還是噴油時(shí)間過早；鑒別供油量大小還可用手觸試各缸排氣管的溫度，溫度高者為供油量大。

3.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油時(shí)間過早是怎么回事

？

若柴油機(jī)氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏而清脆的金屬敲擊聲

，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、無力、冒黑煙、怠速不良或者不能發(fā)動(dòng)時(shí)，一般是噴油泵過早噴油所致。

造成噴油過早的原因如下：

連接盤固定螺釘松動(dòng)移位

；

噴油泵內(nèi)柱塞挺桿定時(shí)調(diào)整螺釘不當(dāng)或者發(fā)生移動(dòng)

，判斷時(shí)，可將固定盤固定螺栓松開，慢慢推遲噴油時(shí)間，若情況好轉(zhuǎn)，則可判定為噴油過早。

4.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油時(shí)間過遲是怎么回事

？

若柴油機(jī)氣缸內(nèi)發(fā)出低沉而不清晰的敲擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不能隨著油門的加大而迅速提高

，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、無力、冒白煙，一般是噴油時(shí)間過遲所致。

造成噴油過遲的原因如下：

① 噴油泵驅(qū)動(dòng)齒輪半圓鍵滑動(dòng)或漏裝

。

② 連接盤固定螺栓松動(dòng)而移位，使噴油時(shí)間失準(zhǔn)

。

③ 噴油泵柱塞挺桿上的定時(shí)調(diào)整螺釘失調(diào)

。

 5柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量過多是怎么回事？

 現(xiàn)象：

① 排氣管排出大量黑煙

。

② 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高后，在迅速收回油門后

，轉(zhuǎn)速不能立即降低。

③ 車輛高速行駛中，遇到障礙

，收回油門，車速不能迅速降低。 

 故障原因：

① 噴油泵的噴油量調(diào)得過大

。

② 泵桿行程過小。

  檢查與排除：

① 在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)

，在迅速收回油門的瞬間，用手摸高壓油管，若油管仍有“脈動(dòng)”的感覺，即可確定發(fā)動(dòng)機(jī)不是降速故障