柴油發(fā)電機組是以柴油機為原動機
，拖動同步發(fā)電機發(fā)電的一種電源設備。這是一種起動迅速
、操作維修方便、投資少
、對環(huán)境的適應性能較強的發(fā)電裝置
。如今發(fā)電機的應用越來越廣泛，那么在使用及操作的過程肯定也是會遇到各種各樣的故障
，下面簡單講
講甘肅柴油發(fā)電機的11種錯誤的操作方法
，一起來了解吧：
（1）冷啟動后未暖機就帶負荷運轉。
柴油機冷機啟動時
，由于機油黏度大
、流動性差，是機油泵供油不足
，機器摩擦面因缺油潤滑不良
，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸
、燒瓦等故障
。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫
，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉
；機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程
，直到油溫正常
、供油充分后，方可轉為正常行駛
。
（2）柴油機在機油不足時運轉。
此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足
，導致異常磨損或燒傷
。為此，機器起步前和柴油機運轉過程中要**機油充足
，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障
。
（3）帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機
。
柴油機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低
，受熱件失去冷卻
，易造成氣缸蓋
、氣缸套、氣缸體等機件過熱
，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)
。另一方面
，柴油機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足
，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損
。因此，柴油機熄火前應卸除負荷
，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘
。
（4）柴油機冷啟動后猛轟油門
。
若猛轟油門，則柴油機轉速急劇升高
，會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損
。另外，轟油門時活塞
、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊
，易損壞機件
。
（5）在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉
。
柴油機冷卻水量不足會降低其冷卻效果
，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水
、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱
。此時氣缸蓋
、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大
，其機械性能如強度
、韌性等急劇下降，使零件變形增加
，減小了零件間的配合間隙
，加速機件磨損，嚴重時還會產(chǎn)生裂紋
、機件卡住的故障
。冷卻水、機油溫度過高會加快機油老化變質(zhì)和燒損
，且機油黏度下降
，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化，產(chǎn)生異常磨損
。柴油機過熱還會惡化柴油機燃燒過程
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